的士Amy姐的煩惱。信報。徐詠璇

香港狂出「世一」——一個星期之內，港產陳以琳Elim Chan獲委為候任三藩市交響樂團音樂總監，打破美國古典樂壇「玻璃天花板」。蔣濛Mung Chiang任美國西北大學一百七十五年來首位亞裔校長，皇仁十優狀元曾任國務卿顧問。第一位港產女太空人黎家盈颳起航天風！

於是我們忘記了一些升斗市民的煩惱。例如的士司機，大概四萬多個從業員，絕大部分都是全職工作。

當然啦，每隔一陣「高齡的士司機變成馬路殺手」的車禍，在拖後腿，幫不了公眾形象。全世界都在說AI取代了兩成工種，大學畢業生都在擔憂，誰還顧得了老化式微的行業？

我曾經有親戚，畢生都在揸的士養家。的士司機有服務差汽車舊，但也有好人。

最近，見的士Amy姐眉頭緊皺。《道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》包括最低收費、車齡要求等等。更有提出發牌一萬五千，豈非立即扼殺現有的士生存空間？的士業界希望「公平競爭」，但大眾關心嗎？其中大量發牌直指的士業咽喉，影響這四萬個家庭的收入主要來源。

的士業也知道要努力追上潮流，Amy姐和網約「的士車隊」，與高官一字排開曬太陽的精采場面，似乎還是不久前的事，但破舊立新總不易。「網約的士」仍然未那麼普及，欠缺大規模的宣傳，未能扭轉大眾印象。的士業希望政府落實「的士為主，網絡車為輔」的政策原則，以確保的士事業能夠在公平競爭環境下營運和持續發展（或轉型），可以嗎？

Uber財雄勢大，予人方便舒適「有型」的感覺。但上星期的記者招待會，聲稱若「僅」發牌一萬五千個，「車費最多貴七成！」反而令大眾嘩然，被指是誇大甚至情緒勒索。

如果政府的目標是一萬？七千？促進的士和網約車之間的良性競爭和互補，這「動態評估」便十分關鍵了！易放難收，何妨先由一個沒那麼驚恐的發牌數量開始？

2026年5月26日

信報。琉璃火。徐詠璇